Istorie

  • Portul Akaroa din Noua Zeelandă în 1863 (VERNE 1901) 500

    <(...)Akaroa face parte din peninsula Banks, care se detașează din coasta insulei Tawai - Pounamou* sub paralela 44**. E o anexă a provinciei Canterbury, una din cele două mari diviziuni ale insulei. Orașul nu e decît o modestă așezare situată în partea dreaptă a golfului, în fața unor munți înșiruiți pe celălalt mal, cît vezi cu ochii. În partea aceea, locuiau băștinașii maori***, în mijlocul unor minunate păduri de brazi, care furnizează excelente arborade construcțiilor maritime.Așezarea era împărțită pe atunci în trei mici colonii de englezi, germani și francezi, care fuseseră aduși în 1840 pe vasul Robert-de-Paris****. Guvernul concesionase acestor coloni o cantitate oarecare de pămînturi, lăsîndu-le eventualul profit. Astfel, lanuri de grîu, grădini împrejmuind numeroasele case de lemn ocupă solul riveran, care rodește legume și fructe - mai ales piersici, pe cît de abundente, pe atît de savuroase.(...)>SURSAJules Verne, Șarp

    Citește mai departe

  • Ruta maritimă Europa - Oceanul Pacific în 1863 (VERNE 1901) 453

    <(...)Cînd au de navigat din porturile Europei în Oceanul Pacific, navele o pot face - distanța e aproape egală - fie pe la Capul Bunei Speranțe, la extremitatea Africii, fie pe la Capul Horn, la extremitatea Americii.  Situația avea să rămînă astfel pînă la deschiderea Canalului Panama*. Dar, în ce privește drumul pe la Capul Horn, e necesar să se coboare pînă la paralela cincizeci și cinci din emisfera sudică, unde domnește vremea rea. Fără îndoială că un steamer** se poate angaja printre sinuozitățile Strîmtorii Magellan, evitînd astfel furtunile îngrozitoare ale Capului Horn. În ce privește navele cu pînze, ele nu s-ar putea aventura pe aici fără întîrzieri interminabile, mai ales cînd e vorba să traverseze strîmtoarea de la est la vest.În consecință, e mai avantajos să se ocolească Africa, să se urmeze ruta prin Oceanul Indian și Marea Sudului, unde numeroasele porturi de pe coasta australiană oferă escale plăcute pînă în Noua Zeelandă.(...)>SURSA

    Citește mai departe

  • România dodoloață și Moldova dodoneață... 665

    Noul președinte al Moldovei s-a dus la „pupat icoane” la Moscova. Treaba lui și a moldovenilor care l-au ales liberi și nesiliți de nimeni. Că Moldova s-a săturat de promisiunile europene referitoare la covrigii din coada câinelui comunitar, mi se pare chiar normal. Dacă un cățelandru ca Dodon face „mumos” în față dulăului Putin e în fond o normalitate în Basarabia din 1812 încoace și nu reprezintă altceva decât relația dintre mujic și țar. Mai curioasă mi se pare agitația presei românești care ab

    Citește mai departe

  • Paperfuge, sau un joc de copii cu aplicații în medicină 719

    Banala jucărie a copilăriei noastrefoto Urbankid.ro Ce legătură poate fi între Universitatea Stanford și un nasture? Despre bunul renumele al Universității Stanford cred că a auzit toată lumea, ea fiind clasată ca universitatea nr. 2 din lume în 2016, după M.I.T. (Massachusetts Institut of Technology), dar înainte de Harvard, Cambridge, sau Oxford. Ei bine, în cadrul acestei universități car

    Citește mai departe

  • Considerații medicale asupra expediției Franklin 706

    Recent un ziarist gălățean a publicat un articol despre o fabrică de conserve din Galați care ar fi compromis expediția de căutare a Pasajului Nordului, întreprinsă în 1845 de Amiralitatea britanică sub conducerea lordului Franklin, prin furnizarea de conserve alterate. Din păcate dincolo de dorința de a atrage atenția cu o știre senzațională, multe din povestea domnului Crangan sunt doar presupuneri, povești, snoave, sau chiar răutăți. În primul rând nu putem vorbi de carne "murată", vorbim de conserve de carne de vită prelucrate termic și sterilizate la abur cu presiune, așa cum se vede chiar în imaginea postată în

    Citește mai departe

  • Colistina: The Last of the Mohicans... 691

    Grafic care arată creșterea alarmantă a rezistenței bacteriene și în același timpscăderea dramatică a numărului de antibiotice aprobate introduse în uz. Lucrez de mulți ani în ca medic epidemiolog și printre obligațiunile mele am și pe cea de supraveghere a rezistenței bacteriilor din cele două spitale unde profesez. Am un ajutor de nădejde, un program de cal

    Citește mai departe

  • TIB 1981... 517

    O imagine fantastica: TIB 1981. Vedem: Oltcituri din prima serie, plus o intreaga gama de Dacii, inclusiv cateva modele inedite: Dacia 1610 Break cu 80 CP, Dacia 1410 in doua variante, una pentru taximetrie, cealalta cu cinci trepte, si - pentru prima oara - Dacia 1304 pick-up. Ultima dezvaluie misterul unei Dacii 1304 din 1981 descoperita recent in judetul Timis: da, e autentica, deci inseamna ca chiar se constriau in acel an, cu un an mai devreme decat spuneau cartile... Si asa, mai dezvaluim o bucatica de istorie...Foto via Andrei BirsanA fanta

    Citește mai departe

  • Copșa Mare (g. Großkopisch)... 324

    ...

    Citește mai departe

  • Dacia ... 1420... 283

    Felicitare emisa de uzinele Dacia in 1983. Masina din poza e un prototip pentru o usoara modernizare a Daciei 1310. Au fost facute cateva si expuse la TIB '83, drept Dacia 1320 si 1420 TLE. Interesanta tentativa de a folosi culoarea caroseriei in tampoane. In rest, nu pot spune ca e cea mai reusita improspetire. Inutil de spus ca nu am vazut vreodata asa ceva in carne si oase...New Year's card issued by the Dacia factory in 1983. The car shown is a proposed light refresh of the 1310. A handful were made and exhibited at the Bucharest International Trade Fair in 1983, as the 1320 and 1420 models. An interesting attempt at body-coloured bumpers; otherwise, it's not the most elegant of facelifts. Needless to say, I've never seen one in real life...

    Citește mai departe

  • Un Mercedes 300SEL in 1990... 281

    Odata cu caderea cortinei de fier in 1989/1990, multi straini au venit foarte repede in tara, armati cu marci sau dolari, la vanatoarea de masini vechi. Multe masini interesante si-au luat drumul catre occident in ace iani - nu numai din Romania, dar din toate tarile ex-comuniste. Unele erau adevarate raritati - mentionam, spre exemplu, Stutz AA si BMW 328, ambele masini cunoscute in Bucuresti. Aici, o masina mai moderna, un Mercedes 300 SEL. Apartinuse unui ministru de interne, ca masina personala. Poarta placute emise in 1990, probabil cele vechi fiind in forma 1-B-xxx si prea ostentative. In 1990, a fost exportat in Germania de catre un pasionat, unde a beneficiat de o restaurare usoara; probabil, inca circula. Intr-un fel, trist; 300SEL a fost construita numai in 1546 exemplare; era una din cele mai tari masini din Romania comunista, si e pacat ca a disparut din peisajul bucurestean. Totusi, nu cred ca ar fi avut un viitor prea glorios in Romania postdecembrista. Aproape sigur o

    Citește mai departe
© Toate drepturile rezervate Ziarul toateBlogurile